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就思特博货架批发了解到的一些资讯来看:国内的汽车产业发展还是远远比不上国外,我们任然处在起步阶段。包装汽车零部件看上去很不专业,材料一般选择木制,纸制托盘。不过在日本及欧美汽车制造企业中,各种铁制托盘已广泛使用,这样有什么好处呢?首先、零部件在场外和场内的单元化运输可以减低运输成本,使得企业更加有序,井井有条。其次会使得零件的储运与自动立体仓库和生产线物料传输完美衔接为一体,因此,国外选择铁质托盘是有道理的,是能够产生很大利润的。
    那么这些企业的铁质托盘和托盘箱是自己生产的么?,当然不是,他们没有自己生产的,日产,丰田,多数是通过住友,丰田通商等商社采购的,他们很少和供应商直接采购。而欧美企业,如福特,雷诺,科莱斯勒都是直接采购的。无论用那种采购方式,他们很注重自身产品的品质,因此会在托盘箱使用年限之内就将他们换掉,换成新的,以免有些小问题影响到整个物流链,所以货架批发的销量还是比较好的。
    对于我们国内的这些刚起步的汽车行业来说,铁制箱用的很少,这是为什么呢,一是纸箱木箱比起铁质箱便宜一些,二是我们的制造企业,物流水平还正在发展,没有形成完备的独立单元,没有形成对高效的单元化储运的强烈需求。还有,这个现象与我们的生产方式有关,好多企业喜欢大而全,即使有铁制托盘箱的需求,也不会外包----觉得肥水不流外人田,要留在自己口袋,所以组织厂子的闲散劳动力办个小厂自己焊,箱子过了使用期也是修修补补接着用。其实以这种方式,恰恰是资源的浪费,因为企业自身对铁托盘箱使用方式决定了这种需求是有限的,这样的话,新办的企业经常会停产待需。资产和人员的闲置是显而易见的,同时修补的物流器具是不稳定的,一旦出问题影响生产,损失要大的多,破坏了整个物流链,那损失的可不单单是一批产品了。

    目前来说,我们民族企业正在面临国外的,很激烈的全球化的挑战,不改变作坊式的生产方式,想降低成本也是暂时的,虽然说省钱就是赚钱,但是提高效率才是创造利润的根本。

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